公司新闻

当前位置:主页 > 新闻中心 > 公司新闻 > < 返回
2019-06-24 15:17
东海岸 公司一周内实现两船主机吊装

        进入3月中旬,趁着难得的大好天气,东海岸公司积极组织,在一周 内完成两次主机吊装的重要节点,为坞内 周期抢抓时间节点。
        3月24日早,平板车将一台重达230吨的主 机平稳移至船台处38520吨散货船PZ07船艏下方,按照预计方案,用两台各为150吨起吊 能力的吊机进行联合吊装。在两台吊机的吊索下,事先安装了一个“T”字形的吊排,吊排上 有多个排列均匀的钢丝绳吊索。据了解,这个吊排重达16吨,整个吊装重量达到246吨。
       9点40分左右,两台吊 机在操作人员的操纵下平移至主机上方,6-7位吊装 工人将吊钩安装固定于主机上方的吊扣内,随着吊索的提升,主机缓缓吊离平板车,几位工 人迅速投入主机底座的清洁与上油工作。
       9点50分左右,吊机正式运行。在地面 主指挥与操作工的不断沟通之中,主机底 部的水平高度已经吊至艏舷至高点以上,留有一定的高度空间。从图纸分析,最高起吊高度是37.2米,船体艏 楼舷墙最高点高度为20.3米,吊具的高度为7米(含钢丝绳吊索6.2米,两个卸扣0.8米),此方案安全可行。为了避 开船甲板上部的各搭设脚手架等至高点,调整主 机移至船艏右侧向船艉机舱室移动的方案。
        在入机舱的方案里,前期经 过工艺科的周密计算,并进行了模拟吊装,对重要 数据经过测量与记录,选择最 合理的落舱方案,事先在 机舱入口处右舷一侧临时开孔(开孔面大小为横向0.5米乘以纵向1.5米),开孔下 方结构按板缝一同割除,避免了 主机吊装时的到处磕碰现象,主机便 可以直接吊入机舱入座了。
       上午11点30分左右,整个吊 装过程安全高效地完成了。生产管 理处处长助理叶海伦在现场说,此次吊装比较顺利,前期准备充分,机舱内 的搭设也拆除得比较完整。主机服 务商在吊装完成后高兴地说,很顺利很成功,采取的 割除方案也是最简便合理的。
外业工 程处处长吴嘉川说,通过此次吊装过程,把一些 重要的数据测量并落实,以后就 可以按照这样的方案进行。
       公司级 与外业工程处领导悉数到场。总经理蔡辉华、总助张 辉等在现场坐镇指挥。
       此前,3月19日,7800车GM02使用一台600吨的大 吊在坞内完成了主机的吊装。据外业 总组科陶科长介绍,GM02将在4月初将完成尾部成型,主机盖板吊装,7-9、9-13甲板环段总组吊装,5月初完成下水。

 

  • 上一篇:扬帆集团7800PCTC系列船2号出坞冲刺码头周期
  • 下一篇:没有了
  •  

     

    友情链接:    涓冧箰褰╃エ瀹樼綉         缃戜笂鐪熼挶妫嬬墝--瓒呭ソ鐜╃殑鐜伴噾妫嬬墝娓告垙